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民航局稍後統計,包括國籍航空華航、長榮、復興、遠東、台灣虎航都已宣布機上禁用,外籍航空澳洲航空、捷星和新航也禁用。

觀光「慘」業上街遊行,宏碁集團創辦人施振榮表示,台灣觀光產業面臨挑戰後,可思考在品質上轉換努力,從旅客走馬看花,改為推廣深度文化旅遊。

觀光相關產業今天下午上街遊行,訴求「要生存、有工作,能溫飽」。行政院提出因應作法表示,短期內將把資源集中到受陸客影響嚴重的業者與地區,包括擴大辦理團體旅遊等。

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商品訊息描述:



JBL及Harman Kardon很喜歡為其iPod揚聲器出Micro版本,而今次的Go+Play Micro是Harman Kardon前年推出的Go+Play的後繼升級版,但首先不要有錯覺,以為使用Micro這個字眼,體積相對較小,最起碼Go+Play Micro不是。體積為500 x 230 x 240mm,重3.9kg,從規格來看,與Go+Play是一樣,沒有作出任何纖體瘦身。在外形上,沿用了上代大眼仔的外形,及不鏽鋼手把,方便攜帶及搬動。不過,由於是升級版,單體方面,Go+Play Micro配上4枚由JBL研發的Odyssey的中高音單元和一枚超強的Atlas的低音單元,音色表現,不論是人聲歌曲或是重低音搖滾音樂,非常有水準。 Oracle

機器背面設有USB、S-Video等端子連接。

機身的操控鍵有簡單的開關、音量控制。

iPod/iPhone基本由早代的平放式變成斜放,方便用家進行操作。

JBL Go+Play Mirco的外觀介紹:

JBL Go+Play Mirco是繼Go+Play之後推出的產品,在外觀上基本保持了Go+Play的造型風格。Go+Play Mirco的iPod支架從原來Go+Play的平面改成了斜面。這款音響的命名也是基於其個性的外觀設計。

JBL Go+Play Mirco整體上是一個半圓形的結構,外邊緣設計了金屬半圓形的提手,攜帶移動非常方便,也正貼合了其"邊走邊聽"的設計理念。

這款音響的正面設計有一對25mm的Oddesey釹磁鐵單元,在音響的底面則設計了一枚75mm的Atlas低音釹磁鐵單元,機箱的墊腳能夠使機箱與桌面產生一定的距離,可以使低音播放產生更好的效果。

幼寢內著JBL Go+Play Mirco的細節介紹:

JBL Go+Play Mirco的斜面支架上,設計了iPod設備插口,不得不提到的是,在斜面的中心設計了一個旋鈕,可以根據iPod或者iPhone設備的不同厚度升高或降低,起到固定設備的作用。

按鍵的設計非常隱蔽,筆者第一次拿到這款音響的時候,幾乎沒發現按鈕。在斜面的左側,有三個銀色的按鈕,可以實現開關和音量升高降低的功能。

接口設計上,這款Go+Play Mirco在機身背部設計了四個接口,分別是電源插孔,專用的USB接口,S-Viedo接口以及音頻輸入接口,音頻輸入接口可以連接不同的音樂播放設備。

相比其他的ipod音箱與眾不同的是,這款音箱主打的是隨時隨地的欣賞音樂。所以在這款音箱的後部,設計有一個大大的電池倉。作為這款音箱的備用電源,在電池的使用方面使用的是我們常見的1號幹電池。



JBL Go+Play Mirco 背後電池倉 使用的四顆1號幹電池

對於這款音箱在功能方面和外界音樂接口方面,與其他的音箱相比只能說是中規中矩,功能和音頻接口方面都是常用的能夠滿足大家在日常使用的需求。在音箱的音質方面,筆者挑選了流行、古典、樂器、搖滾等一些歌曲。

在試聽的時候發現,音箱兩個的發聲單元相隔較遠。與其他的音箱做了一下比較,JBL Go+Play Mirco這款音箱首先在聲場的定位方面比較好。而底部的低音單元,把整個音箱的低音部分表現的比較到位。這款音箱唯一的缺點就是,這款音箱在高音的表現方面只能說是表現平平。對於這款音箱在音質的表現方面,基本上趨於完美比較討好大眾的耳朵。



編輯點評:首選這款音箱在外形方面,並不是特別的華麗。在接口方面這款音箱支持主流的音箱接口,對於ipod的兼容並不存在任何問題,可以調節的底座設計,使得這款音箱在兼容性方面比一般的音箱更好。作為萬元級別的音箱來說,這款音箱的音質絕對超越了萬元左右的水準,邊走邊放的功能,使得這款音箱可以脫離電源的束縛,讓用戶做到隨時隨地的享受到音樂。

機身顏色:黑

高音單元:2 x 15W

低音單元:1 x 30W

頻率響應:70Hz-20kHz

阻抗:10k ohms

靈敏度:85dB

體積:500 x 230 x 240 mm

重量:3.9kg









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